優質氣控道岔裝置減速器采用冬用齒輪油或飽和氣缸油潤滑，其油面應保證蝸桿全部浸入油中。減速器使用一年換一次油。主軸軸承及減速器輸出軸端的軸承應定期更換或補充4號鈣基潤滑脂，兩年換一次油。在每次開車前應給開式齒輪加注潤滑油。德宏氣控道岔裝置其余需要潤滑部位應在每次開車前加油潤滑，特別是減速器輸出軸上兩個齒輪間的止推環和活動齒輪的軸套應加注潤滑油。絞車的試運轉：無極繩絞車安裝完畢經檢查和調整確認無誤后可對各潤滑部位加油潤滑，進行空載試運轉，纏繞后進行負荷運轉，逐漸加載至額定負荷。

托纜單軌吊優勢：它在綜采工作面運輸巷道一側的頂板下，利用錨桿和鏈條吊掛懸空軌道，拖運車將所有電纜和高壓膠管、水管都吊掛在上面，利用工作面乳化液泵站作動力，通過油缸和連桿組成的液壓步進式推拉裝置，實現電纜、高壓膠管和水管沿著巷道吊掛和移動。托纜單軌吊只需一次鋪設，電纜的前后移動只需動作操縱手把，操作方便、靈活，極大地減輕工人的勞動強度。不僅可以吊掛電纜，還可吊掛乳化液高壓膠管和水管，液管與電纜分層吊掛；使巷道內管路布置不僅整齊、美觀，還避免了高壓膠管的振動對電纜干涉影響。

氣控道岔裝置公司適用于長距離大傾角、多變坡、大噸位工況條件下的工作面順槽、采區上（下）山和集中軌道巷等材料、設備的不經轉載的直達運輸；是替代傳統小絞車接力、對拉運輸方式，實現運輸整體液壓支架和礦井各種設備的一種理想裝備；氣控道岔裝置也可用于金屬礦山的井下巷道和地面，坡度不大且有起伏變化的軌道運輸，最大適應傾角不得大于20°。無極繩絞車底座就位后操平找正，預埋Φ30×600㎜的地腳螺栓9根，稍后頓時把無極繩絞車底座基礎澆注密實。約24年頭后，把無極繩絞車吊起，放底座上，倚賴連合螺栓把無極繩絞車與底座確定牢固。

優質氣控道岔裝置加快鋼絲繩磨損：鋼絲繩在滾筒上雜亂纏繞時，牽引受力繩經常要在雜亂排繩中擠出來又壓進去，造成嚴重磨損，造成鋼絲繩直徑磨細和斷絲增多，縮短了鋼絲繩的使用壽命。 造成鋼絲繩滑出滾筒外：鋼絲繩排列不整齊，氣控道岔裝置公司必然產生堆擠現象，損壞護繩板，當堆擠高度超過滾筒邊緣高度時，鋼絲繩極易滑出滾筒外，輕者斷絲，重者斷繩跑車。二 出現的主要原因：絞車天輪(導輪)缺油，不能隨鋼絲繩在滾筒上纏繞時左右滑動，絞車排繩裝置失效或已被拆除

對優質氣控道岔裝置安裝地點的巷道嚴格執行"敲幫問頂"制度。安裝時，有負責人現場指揮，所有作業人員聽從負責人的統一指揮，確保安裝工作順利進行。氣控道岔裝置牽引絞車組裝好，用10噸手動葫蘆起吊，起吊時嚴禁左右擺動，作業人員嚴禁身體部位在牽引絞車下方。導鏈吊掛必須牢固可靠，手動葫蘆操作人員必須站在起吊物的側面。長柄工具操作時必須遠距離進行，嚴禁身體部位接觸起吊物件。拉運鋼絲繩過程中，由專人指揮，防止鋼絲繩扭折、打折和傷人。 5、用繩卡固定鋼絲繩時，不少于三副繩卡。鋼絲繩每個部件連接處固定牢靠，防止脫落傷人。