無極繩連續牽引車是一種新型的被迅速推廣的煤礦輔助運輸裝備。以一臺無極繩絞車作為驅動裝置，以鋼絲繩為牽引構件，與張緊裝置、梭車、尾輪等配套設備一起構成一套完整的無極繩連續牽引車運輸系統，適用于有瓦斯和煤塵的煤礦井下工作面順槽和軌道巷，實現材料、設備的長距離連續高效運輸，特別適用于大型綜采設備（如成臺支架等）的連續運輸。也可用于金屬礦井下和地面的軌道運輸。  綜采工作面設備輔助運輸以往一般使用的是小絞車與電瓶車聯合運輸，需要投入大量的人力、物力，且作業人員安全系數低，事故率高，運輸效率低，運行費用高；經過合理設計，在回風巷安裝一臺無極繩連續牽引絞車，解決了長距離運輸巷道變坡多、拐彎大等問題。

下面介紹的是無極繩絞車各零件工作原理：

絞車：絞車是整個系統的動力源，采用機械傳動，主要組成為:

(1)電機，為無極繩絞車提供動力。電動機選用隔爆型三相異步電動機、功率為55—185KW、根據用戶需要可配置雙速電機或變頻電機。

(2)底座，由結構件焊接成整體。通過地腳螺栓與基礎固定。

(3)減速箱，采用硬齒面齒輪。減速箱具有機械變速功能、可實現快慢兩種速度、快慢速比在2倍左右。

(4)滾筒部分，滾筒部分由小齒輪軸、大齒輪、主軸、卷繩筒及繩襯等組成。

(5)聯軸器，聯軸器用于聯結電機和變速箱。

(6)制動裝置，有電力液壓推桿和手動帶式二套制動裝置。

(7)齒輪罩，鐵皮制成固定于底座上，用以保護大小齒輪，以保證安全。

張緊裝置：無極繩運輸系統為保證鋼絲繩有一定的初張力必須配置張緊裝置。本系統漲緊裝置為重錘式，主要由框架、漲緊繩輪、動輪組、轉向輪、配重和防護網等組成。該裝置可吸收鋼絲繩系統由于彈性變形而伸長的部分；同時，可為絞車提供尾張力,保證鋼絲繩在卷繩筒繩襯上有較穩定的正壓力，促使絞車正常牽引，而不致鋼絲繩在卷繩筒上打滑。由于系統用于雙向運輸，所以系統中設有兩組張緊裝置。張緊裝置有重力張緊、液壓張緊及電動張緊三種形式，用戶可根據需要選配。可以選用單繩張緊和雙繩張緊。  梭車是用來牽引礦車、平板車、材料車等車列，且具有固定鋼絲繩和儲存鋼絲繩等功能。前后兩端是碰頭，碰頭連接車列。梭車主要有下列部分組成：車架、儲繩筒、車輪組件等。梭車帶防跑車制動裝置，當出現斷繩等危急情況時制動裝置能卡住道軌枕木而使梭車及礦車等負載制動住。梭車上裝有儲繩輪，

可以根據巷道長度隨時調整輸送距離。

(1)  車架：梭車車架主要有架體、碰頭組成，車架兩端是碰頭，車輪組件安裝在架體上，組成行走機構，起行走和承重作用。

(2)   儲繩筒;梭車安裝有一個儲繩筒，可儲存鋼絲繩，以備巷道延深開采或縮短運距之用。收繩時先拔出固定插鞘，再用手把搖轉儲繩筒，鋼絲繩逐漸纏繞于儲繩筒上，最后插入固定插銷。

(3)  可在梭車前面或后面串列2～4節礦車或2節平板車，運輸矸石、支護材料和配件等輔助材料。

(4)  鍥塊：梭車前后各有一個鍥塊，鋼絲繩兩端穿過鍥塊，擰緊鍥塊上的壓緊螺栓壓緊鋼絲繩，收放鋼絲繩時只需松開一個鍥塊，然后把鋼絲繩卷入或卷出儲繩筒，鍥塊起固定鋼絲繩作用。

輪組：為適應起伏變化坡道，本系統設計有輪組，既可防止鋼絲繩抬高時車輛掉道，又可避免鋼絲繩摩擦巷道底板。輪組的固定方法象礦用軌枕一樣通過螺栓固定在軌道下沿上。輪組安裝數量需根據巷道具體起伏變化程度設置。  尾輪固定在運距的終端，支承整個系統的反力，并可隨工作面的推進，可方便地移動，以實現運距的變化。注意：在運輸支架時，須澆灌水泥基礎固定尾輪，其它情況可用錨桿或其它方法固定尾輪。

壓繩輪組：為適應起伏變化坡道，設計有壓繩輪組，既可防止在過垂直彎道時因鋼絲繩抬高而引起車輛掉道，壓繩輪組分為主壓繩輪組和副壓繩輪組，在主壓繩輪組上通過彈簧把壓繩輪壓在鋼絲繩上，當梭車通過時，梭車前端的牽引板分開兩壓繩輪，使梭車能順利通過。在副壓繩輪組上，壓繩輪直接固定在底架上。壓繩輪組的固定方法像礦用軌枕一樣通過螺栓固定在軌道下沿上。